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      車企大打概念牌 熱捧新能源和互聯網+概念

      發布時間:2015-06-09 13:34:49 來源:http://www.pcu105.com

        自主品牌雖然已經告別去年“十二連降”的艱難時刻,但其在盈利能力上的兩極分化依然明顯。在業內人士看來,今年經濟下行壓力依然較大,車市整體增速并不容樂觀。
        
        也正因如此,經歷了過去幾年的調整,自主品牌除了在技術研發上加大投入和布局外,也開始在車型結構和競爭策略上進行調整。在全國乘聯會副秘書長崔東樹看來,今年一季度,自主品牌之所以能獲得高速的增長,主要緣于上述兩方面的努力,一是利用SUV的消費熱潮加速投放以SUV拉動銷量,另外,大力推出新能源汽車搶占市場先機。與此同時,瞄準互聯網+帶來的行業創新熱潮,自主品牌也紛紛打出了車載互聯的概念。
        
        車企大打概念牌
        
        在本屆上海車展上,江淮除了推出自己的第五代純電動轎車江淮iEV5外,還推出了搭載1.5TGDI+6DCT的第二代瑞風S5這一SUV車型。而奇瑞則不僅推出了搭載1.5T發動機的SUV車型瑞虎5,還展出了艾瑞澤3的純電動版本,并進一步發布了包含Hybrid混合動力、Plug-inHybrid插電式混合動力、ElectricVehicles純電動、ISS智能啟停技術在內的ETECO新能源技術。眾泰汽車也是如此,在推出眾泰T6002.0TDCT旗艦版以及A級SUV大邁X5外,還推出了云100、芝麻E30、E200A和E200B等4款純電動車。
        
        切合市場的產品策略讓上述3家車企在去年下半年以及今年一季度都取得了高速的增長。以眾泰為例,一季度其新能源純電動汽車產量達3702輛,占國產電動乘用車產量的29%,而SUV的增速更是高達215%。
        
        借助于互聯網+的熱潮,自主品牌也在加快在智能和互聯技術上的嘗試。江淮在車展前夕發布了一個以信息娛樂、車聯網、智能控制、主動安全四大板塊為支撐,涵蓋十大技術方向的智能化1.0技術平臺,未來其將對這個平臺不斷升級,以滿足消費者對車載互聯和智能化的需求。而奇瑞則展示了定位為“個性化城市公共交通系統”的小螞蟻第三代@ANT3.0概念車,試圖以智能跟車、無線充電、家居互聯的功能特性,實現便捷、安全、低成本的出行,創新未來城市交通模式。
        
        核心競爭力仍待提升
        
        有業內人士表示,從本屆車展上即可看出,在自主品牌加速布局的新能源以及中小型SUV領域,合資以及外資都在加速進入,而在包括智能駕駛等前瞻技術領域,外資品牌更具有先發優勢。因此,要在未來的競爭中占據自動,自主品牌也必須具備更為前瞻的技術能力。
        
        對此,有觀點認為,與合資以及外資品牌相比,自主品牌在對新概念以及新技術的認知和接受度上,一點也不遜于前兩者。但唯一不足的是,在從理念到落地的層面,自身的研發和制造能力依然有待提升。

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